科鲁兹发动机, 科鲁兹发动机抖动是什么原因(雪佛兰发动机最难搞定的故障)

关于【科鲁兹发动机】：科鲁兹发动机抖动是什么原因，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

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1、科鲁兹发动机
2、雪佛兰发动机最难搞定的故障,了解一下

1、科鲁兹发动机

全系4缸发动机，科鲁兹的综合表现分析

雪佛兰科鲁兹定位为一款紧凑型轿车，官方指导价格为10.99-16.99万元，拥有比较年轻的外观设计，配置方面颇为丰富，迎合了当前市场多元化需求，上市以来凭借稳定的车身性能得到了消费者的关注，下面就来看看这款车的具体表现。

全系4缸发动机，科鲁兹的综合表现分析

外观方面，雪佛兰科鲁兹外观比较时尚，并且分为两厢和三厢版本，其中三厢版本长宽高尺寸分别为4666mmx1807mmx1460mm，轴距为2700mm，两厢版本的长度为4450mm，其余参数基本一致，体型处于紧凑级车型里面的中等偏上水平，相比第一代科鲁兹体型全面进化，也比科沃兹、科鲁泽等车型更加大气一点。雪佛兰科鲁兹采用了雪佛兰家族的”蝶翼式”风格，多条弯曲的线条和多种材质的使用使得内饰层次感分明。

全系4缸发动机，科鲁兹的综合表现分析

内饰方面，雪佛兰全系配置主副驾驶位前排安全气囊和前排侧安全气囊，安全带未系提示、儿童座椅接口、ABS防抱死系统，雪佛兰科鲁兹采用了雪佛兰家族的”蝶翼式”风格，多条弯曲的线条和多种材质的使用使得内饰层次感分明，不过7英寸的中控触摸屏是全系标配，并带有蓝牙电话和手机互联功能。另外1.4T车型上面才有LED日间行车灯、自动大灯、自动空调、后视镜加热等功能。

全系4缸发动机，科鲁兹的综合表现分析

动力方面，雪佛兰科鲁兹全系都是4缸发动机，分为1.4T涡轮增压和1.5L自然吸气两个版本，其中1.4T发动机最大功率为110kw，最大扭矩为240nm，匹配7速双离合变速箱，0-100公里加速成绩为9.5秒，百公里综合油耗为8L。1.5L发动机最大功率为84kw，最大扭矩为146nm，匹配6速手动或者6速手自一体变速箱，0-100公里加速成绩分别为11.7和12.1秒，百公里综合油耗为6.5L和7.5L。

全系4缸发动机，科鲁兹的综合表现分析

售价方面，从售价来看，雪佛兰的科鲁兹款车型售价为10.99-16.99万元，进一步丰富了的产品线，为消费者带来更多样化的选择，综合性价比不错，售价方面比较合理。对于这款车，你觉得如何？

2、雪佛兰发动机最难搞定的故障,了解一下

车辆状况

—— 故障现象 ——

2010 年生产的雪佛兰科鲁兹

发动机型号：LDE 1.6L

故障现象：

该车因节温器损坏导致发动机拉缸，更换新机后出现怠速不稳，检查维修两天还是不行。

故障诊断与排除

1、接车后确认发动机故障指示灯点亮，检查发动机有故障码P0171-00 ：燃油修正系统低电压。

雪佛兰发动机最难搞定的故障,了解一下

发动机燃油修正数据发现“ 长期燃油修正数据为26% ”。

雪佛兰发动机最难搞定的故障,了解一下

根据长期燃油修正数据为26%，说明氧传感器检测的混合汽偏稀正在向加浓趋势调整，那什么原因会导致混合汽偏稀呢？导致混合汽偏稀的原因有：

1）燃油污染/燃油压力低；

2）真空软管开裂、扭结或连接不当；

3）喷油器故障；

4）进气歧管、节气门体和喷油器O形环处的真空泄漏；

5）蒸发排放控制系统运行不正确。

2、由于此车在其他维修厂查过多次，相信常规测试都已做过，决定先从简单入手，继续查看发动机数据发现怠速时MAF 测得的数据为1.72g/s，而“空气流量计算值为2.23 g/s”，中间相差约0.5 g/s，发动机模块决定基本喷油量是根据MAF 值1.72g/s 来决定的，而实际进气量2.23 g/s 是由MAP 和进气温度传感器等数据间接测算得出，如果MAF 测量值和发动机模块利用MAP 和进气温度传感器等数据间接测算值都准确，结合上述发动机燃油数据中的长期燃油修正数据为26%，正好吻合，再对比正常车辆发动机进气数据， MAF 测得的进气量和发动机模块间接计算的进气量一致，那么故障可能在进气系统存在漏气现象。

雪佛兰发动机最难搞定的故障,了解一下

▲ 故障车数据流

雪佛兰发动机最难搞定的故障,了解一下

▲ 正常车数据流

3、检查未发现发动机有明显漏气声的，存在漏气的位置有：a检查机油尺O 型圈及机油加注口O 型圈正常，未发现有破损现象，b测试炭罐未发现有卡滞现象，将通向炭罐电磁阀的真空管拔下，堵上后发动机进气量数据未变化，排除炭罐电磁阀卡滞或漏气导致此故障。

4、着车时在可疑漏气部位用化清剂喷洒，未发现发动机转速有变化。初步排除有漏气现象。

雪佛兰发动机最难搞定的故障,了解一下

5、查看MAF 为副厂配件，尝试更换MAF 无效。

6、怀疑空滤壳体格栅安装不正确导致进气不均，将其拆开检查未发现异常。

雪佛兰发动机最难搞定的故障,了解一下

7、对调节气门并尝试将曲轴箱通风管全部拔下，故障依旧。

8、检查怠速时的进气绝对压力传感器数据为32kPa。

雪佛兰发动机最难搞定的故障,了解一下

此时陷入困境，所有和进气量有关的都检查了，那还有什么问题？

9、难道是线路故障，测量MAF 的电源和搭铁均正常。尝试在MAF 的供电针脚和接地针脚采用直接跨线方式来排除空气流量计的供电和搭铁不良，结果故障依旧。测量MAF 的信号线至ECU 之间的阻值为0.5Ω 正常。为防止线路干扰直接将MAF 至ECM 的信号线截断后跨接，故障依旧。测量发动机模块的电源和搭铁均正常，此故障从数据上分析确定是进气量问题导致，再三考虑认为还是存在漏气现象。

10、决定将进气歧管拆下检查，如果拆下进气歧管检查正常就只能更换发动机电脑了，拆下进气歧管检查歧管垫正常，没有破裂现象。

雪佛兰发动机最难搞定的故障,了解一下

11、这时发现在进气歧管下方的单向阀外表有些异常且有一条小裂纹，检查此单向阀安装在进气歧管内置的真空储能罐上，此真空储能罐专门为改变进气歧管长度的真空阀提供真空源。更换进气歧管后的真空单向阀后，故障现象消失。

雪佛兰发动机最难搞定的故障,了解一下

处理措施

更换进气歧管后的真空单向阀后，故障现象消失。

– 经验总结 –

单向阀漏气判断方法

位于进气歧管下方的单向阀靠近发动机缸体比较近，由于高温烘烤开裂变形导致漏气，此单向阀在进气歧管下方比较隐蔽，所以用化清剂在发动机上面喷洒发动机转速没有变化，如果在发动机下部向进气歧管上喷洒化清剂发动机转速肯定会变化，所以再遇到此类问题怀疑单向阀漏气，可用化清剂从发动机下部向进气歧管内侧喷洒的方法来判断单向阀是否存在漏气。

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▲ 故障车数据流

▲ 正常车数据流

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